السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحمد لله والصلاة والسلام على سيد الخلق سيدنا محمد صلى الله عليه وسلم
موضوع في غاية الاهمية يغفل عنه كثير من الناس
وعدم معرفته الا قليل من الناس
وبذلك عندما تكون السيارة مجهزة بها يقوم الوكيل بعدم طلبها وذلك لادعائه بانها غير مهمة ومكلفة
نشرح طريقة وعمل ESP
=========================
كثير منا لا يعرف فائدة النظام هذا الا بعد تجربته أو حدوث موقف كان بحاجة إليه
نظام ESP (إي إس بي)
ثلاث أحرف اختصار لجملة (Electronic Stability Program ) ويعني نظام الاستقرار الإلكتروني
وتعريفه : هو نظام مراقب للمركبة يقوم على استشعار حالة فقدان السيطرة ويقوم بعمل اتزان للمركبة
والمحافظة على استقرارها إلكترونيا دون تدخل السائق
يكون النظام بمراقبة كل من :
1-الفرامل وقوة دعسة السائق
2-نظام التوجيه بالمقود
3-سرعة دوران كل كفر لوحده
السيارات التي موجود بها النظام
كل سيارة بها زر خاص مكتوب به ESP أو ECU أو فيها زر مرسوم عليه سيارة تزلق
والسيارات إلي ما فيها هذا الزر معناه النظام بالكامل غير موجود
قد يتبادر سؤال للبعض قد يكون الجهاز موجود لكن يحتاج زر لتركيبه؟
هذا الاعتقاد خاطئ وليس صحيح عدم وجود الزر أي أن النظام بالكامل غير موجود السبب إذا الشركة تكلفت وركبت النظام ليه تعجز في زر خاص بتفعيل النظام وعشان قطعة بلاستيك صغيرة ( زر ) يصير فيه فرق بين
السيارتين إلي فيها النظام والي ما فيها
يتكون نظام ESP من عدة أنظمة يتحكم بها النظام
وهي : ABS –EBD- MSR – ASR
يوجد عند البعض سوء فهم حول نظام ABS و ESP في عدم التفريق بينهم
سأوضح الاختلاف الكبير بينهم
Anti-lock braking systems )ABS ): هو نظام مانع انغلاق (ليس مانع انزلاق ) بحيث يمنع الكفرات أثناء الفرملة القوية من إقفال حركة دوران الكفرات ويجعلها مع شدة الفرملة تسير مع نظام آخر اسمه EBD ((Electronic Brakeforce Distribution وهو نظام مساعد على قوة الكبح حيث يعطي
أقصى قوة للفرملة
يعني معناه أي سيارة فيها نظام ABS لازم يكون معاه EBD
يعني ABS يمنع إقفال الكفرات و EBD يعطي أقوى قوة فرملة
MSR (engine-drag torque control) وهو نظام يتلقى الأوامر من نظام ESP لتحكم في عزم المحرك أثناء الخروج عن السيطرة
ASR ( (Automatic slip resolution وهو نظام يتلقى الأوامر من ESP ويقوم بعمل فرملة في الجهة الأكثر دوران على كل كفر بقدر الحاجة كما يعرف أيضا بـ ( TCS) تراكشن كنترول
موقع تواجد الجهاز بالسيارة
يوجد الجهاز في وسط السيارة وبالتقريب تحت الكنسول الأوسط ( الدرج بين السائق والراكب) وطالعة منه عده موصلات موصلة على كل كفر بالتحديد سرعة الهوبات وموصل بالمقود لمراقبة حركته سواء كانت فجأة أو عادية وموصلة بدواسة الوقود لقياس قوة الكبح وكذلك حركتها الفجاة أو عادية
وموصل بجهاز ( MSR ) وهو موجود بالقرب من المحرك للسيارة للتحكم بالعزم
اخواني نأتي هنا لشرح نظام مانع الانزلاق بكافة انواعه مثل نظام TRACTION او نظام VSC عند تويوتا والمسمى VSA عند هوندا والمسمى بـ ESB عند السيارات الالمانية ولكن سنتحدث عن نظام الثبات في السيارة الان لان نظام التراكشن سهل شرحه
س:مامعنى نظام مانع الانزلاق او التحكم بالثبات في السيارة؟
معنى ذلك هو المساعدة بالتحكم بالسيارة بكافة الظروف الموجودة سواء السيئة او الجيدة ولكن فاعلية هذه الانظمة تتبين عند الظروف السيئة كالامطار والثلوج والطرق الرملية وايضا المبللة
س:ولكن كيف يعني منع انزلاق السيارة وهل السائق الماهر لا يحتاجها؟
هو ليس منعا بالشكل الكامل واللذي قد يصل الى 100% ولكن يعتبر منعا للحوادث وتفاديها بنسبة 80% وحتى السائق الماهر لن يستغني عنها فمثلا لا يمكن للسائق الماهر ان يجعل اطارا واحدا فقط يتوقف عن العمل بينما باقي الاطارات تعمل او حتى لا يمكنه التحكم بالفرامل والمحرك وتوزيع قوة الفرملة بين الاطارات الاربع فكل هذا يعتبر شيئا مستحيلا ان صح التعبير خصوصا اذا كان سيواجه حادثا امامه اي بمعنى انه في هذه الحالة في حالة ذعر وخوف فلن يستطيع التركيز بشكل كامل.
في الصورة السابقة نجد نظام الثبات في السيارة بكامل تجهيزاته ونلاحظ انها اغلبها تعتمد على الحساسات ومحرك هيدروليكي وانابيب هيدروليكية وايضا ظفيرة كاملة لتوصيل قراءات الحساسات وايضا كهربائية للتحكم بالاجهزة الميكانيكية الصغيرة
وتتكون مما يلي في الصورة مع اسمها بترجمتها:
1-wheel speed sensor : وهو حساس الاطارات ويكون عند كل عجلة من العجلات حساس يقوم بتحسس سرعة الاطار وذلك لارسال كل حساس على كمبيوتر التحكم بوضع كل اطار لمعرفة وضع السيارة بتحسس سرعة كل اطار هل هي في حالة انزلاق او لا .
2-steering angle sensor : وهو حساس المقود واللذي يوضح ما يقوم به السائق من التفاف وقياس مدى الالتفاف اللذي اجراه السائق .
3-yaw rate sensor : انا استغرب لما هو في سيارات مرسيدس يأتي في الخلف ولكن في الواقع هذا هو حساس الانحراف في السيارة وهو يقيس درجة انحراف السيارة بمعطيات الطريق المترجمة من حساسات الاطارات وايضا المقود.
4-pressure generator assembly : وهو جهاز خاص لضغط الزيت وهو يتحكم بضغط الزيت عند كل اطار بدون ضغط دواسة الفرامل.
5-contorol module : وهي وحدة التحكم الرئيسية
6-lateral acceleration sensor: وهو حساس التسارع ولا ادري لما في مرسيدس هو في اخر السيارة
هنا نشرح الان كيفية عمل النظام (نظام الثبات الالكتروني في السيارة)
ليست هناك تعليقات :
إرسال تعليق